疋田（ひきだ）
福井県敦賀市疋田

村社　日吉神社　敦賀郡愛發村疋田字小丸
位置と概況　本區は往古より京都及び江州方面への要衝に當り、藩政時代には、女留番所もおかれた宿驛であった。古書によれば、匹壇・疋壇・引壇・曵田等の文字を用ひた時代もある。今は北陸鉄道本線疋田驛があり、敦賀町より乘合自動車の便もある。又村役場・西愛発尋常高等小學校・郵便局・巡査駐在所等も此地にありて、實に當村文化の中心をなしてゐる。江州街道（舊北国街道）は、區内を貫通し、人家はこれに沿ひて軒を並べ、旅館あり、商店ありて、優に一小都市の形を爲して、宿騨當時の繁盛を偲ばせてゐる。疋田の地名の因するものに二説ある。其は鎭守府将軍越前守北陸道押領使、藤原利仁の後裔、越前權介爲頼が、七ヶ國の押領使にて、疋田齋藤と稱し、又単に疋田氏とも號せしかば、これに因めると云ひ、又一は、崇神天皇六十五年、任那國の王子、都怒我阿羅斯等が、敦賀に來り、其の後裔に辟田首といふがあれば、これによれるといふも、何れも確説がない。當區は、海津街道と柳ヶ瀬街道との分岐するところで、敦賀町より本區に至るまでを、近江街道、又は柳ヶ瀬街道、或は舊北國街道と稱してゐる。鎭守日吉神社は、區の中央より南方の西端にある。境域は之を三つに區劃され、近江街道に沿ひて、社標が樹てられてある。こゝより参道を僅かばかり進み、石階を級すること五十段にて平地となり、更に数級の石段を上りて、拝殿の側に出づれば、こゝでは廣き平坦なる御庭にて、更に高さ六尺の石垣は、大石を積み上げられ、その中央に設けられた、石階数級を上れば、正面に柿葺にて、清明高賀なる、流造の本殿が東面して鎭座し給ふ、社後及び社地左右兩側一帯は、巌々たる杉の密林にて、又域内にも杉・タモ・欅等の大木がありて、一層の荘厳を加へ、閑静静寂を感ぜしめてゐる。
祭神　大山咋命　合祀菅原道眞公
由緒　當社の由来を按ずるに、延暦二年癸亥正月十六日勸請して以来、山王社又は山王権現と尊稱し奉つたが、安政六己未年八月五日、當區大火の際に、古記録一切を焼失した。明治十一年三月村社に列せられ、末社天満宮、祭神菅原道眞公を本宮に合祀した。當地へ天満宮を奉祀したのは、藤原利仁将軍の後裔、匹田齋藤氏が居住して、勸請奉祀したのであらうが、其年月日は詳かでない。大正三年一月十一日、本宮は神饌幤帛料供進の神社に指定せられた。
祭日　例祭五月三日　所年祭　三月十五日　新嘗祭十二月三日
野上祭(ノアガリマツリ)　六月二十五日までに田植を終り、其の本告祭を兼ね、豊穣の所願祭を行ふのであつて、式其他神饌品等に特殊のものはない。
放生會祭　八月十五日・十六日の兩日及び九月十五日には、放生會と稱し、區内の青年達は夕列より神社に神燈を點じ、境内で音頭の聲に合せて踊るであつて、他區のそれと異ならない。
本殿　…
境内神社
八幡宮（若宮とも稱す）祭神　應神天皇
　　社殿　石造　…
　　由緒
　　　往時より若宮又は若宮樣と尊稱して、區の北方にあつたが、今より凡そ二十五年前に、當境内に遷宮したと云ふ。〔附記〕　刻銘の河瀨氏は疋田の家臣と思はる。
金比羅宮　祭神　大物主命
　　社殿　…
氏子戸数　八十二戸
敬神講　當區では區内を八組に分ち、十二月三日の新嘗祭には、各組の當番は特に羽織袴にて祭典に參列し、撤饌の分配を得て、各自宅に於て各講員に分與し、直會を爲すのが恒例である。
神社附近の舊蹟　疋壇城趾　文明年間の頃、疋壇對馬守久保の築きし城にて、柳ヶ瀨・鹽津・海津方面より來る、敵の攻防に備へたのである。元龜元年に、朝倉義景、織田信長の爲めに攻められた時、遂に此の城も陷つた。其の城趾は區の西南に今も存してゐる、日吉神社境内地一帯を小丸と稱するのは、當時の東郭である。
(疋壇城古井の故事)　朝倉氏の家臣、河合安藝守の妹なね、鳥井與七郎の妻は、年齢年尚若く、眉目秀美にして、容貌端麗なりし爲め、織田の軍卒等、之れを捕へて無情を迫った處、彼女は毫も驚きの氣色もなく、泰然自若、軍卒に告ぐるやう『父は刀根にて戦死し、母と姉は行方知れずなられた、せめては母と姉に、吾身の上を告げたければ、それをさへ傳へらるれば、唯命是れ從ふのみ』と言ひければ、軍卒等初めて意を安んじ、彼女の母姉を尋ねむとした、其の隙を窺ひ、「よにふればよしなき雲ぞおほふらん、いざいりてまし山の端の月」と一首を今世の別れにりして、。點に上れば鳥の兩翅地に居れば連理の枝と、近き邊りの古井戸に身を投じて、亡夫與七郎の許へ走ったと、傳へられてゐる。純情の貞操、百世の亀鑑といふべしである。
(疋壇城址)(敦賀郡誌)　愛発村疋田に在り、邑は西南に存し、今は田畠となりたれども、石壘・塹壕等猶存す。城は文明の頃、疋壇對馬守久保の築きし所〔幻雲文集〕以て刀根坂及塩津方面より來る敵に備へたる一の要塞なり。元龜元年、織田信長、天筒山城を陥れたる時、金崎城と共に此城を破却せり。(信長集)其後朝倉氏は再び此城を修めたるなるべく、朝倉氏の將栂野三郎右衛門尉景仍、藤田八郎左衛門尉の此に陣したるは〔西福寺文書〕此頃よりなるべし。朝倉氏の奉行小泉藤左衛門尉吉統も、亦其頃此に在陣す。〔今泉西野文書平松文書〕今城址近傍の字を、本丸を城、其南郭を南城、東郭を小丸と稱す。城の西を中の切登橋と字す。是も城域なりしならんも、今其址と認むべきものなし、城の東を大倉大門と字す〔今定廣院存する所〕大門より二・三町を隔一てゝ刀根道の左右に、馬場・馬場下・的場等の字を存す。皆當時の遺址なるべし。
疋田長谷川諸事書留に云、南のくるわの内は追分の三山に御座候、おとゝにて則南殿と申、其後南のくるわの内に御座候。定光院寺屋敷は疋田三六殿御こゝに高田庄兵術と申有。さらの山も疋田殿の出城也。其時分は其下鳥越か道、それよりたか廻り申也。いら谷山は金林ほういんと申人出城也。大たけ山はには五郎左衛門殿と申人しろ也云々。さらの山は城の西北、市橋地籍に屬す。大たけ山いら谷山は川を隔てゝ東に在り、城及さらの山に對す。又島越を以て當時の往還たりと云ふは、地理不審なり。大門の東、道を隔てて堀殿と字する所あり。疋田記には疋田城の東隣なりとあり。
　「大岩大権現」慶応二年五月十五日、大洪水あり、山嶽崩壊して、家屋の如き巨石が墜落したが、不思議にも區の南方にて止り、これが爲め山津波も分流して、水勢頓に衰へ、區民大害を免れた。故にこれよりこの岩を、大岩大権現と尊称すとのことである。此の岩は現に追分區に至る途中、権現瀧の附近に在る。
詩歌
　　やなが瀬り水せきあげておのが田に
　　　　　　ひきた乙女が早苗とるなり
　　　　　　　　　元御歌所長　子爵　高崎　正風

氏神、日吉神社、村社。大正三年正月十一日、神饌幤帛料を供進し得べき神社に指定せらる。境内神社、正八幡宮は邑の北端に在りしを、近年此に移したるなり。石堂に永禄八年十一月吉日河瀨左近將監継□造立とあり。其時の勘請にして、河瀬氏は疋田氏の家臣なるべし。河瀬の名、又永祿元年善妙寺々領目緑にも見ゆ。　定廣院、天台宗眞盛派、坂本西教寺末、慶長十六年三月創立。　西徳寺、眞宗大谷派、東本願寺末、舊は敦賀高徳寺末、慶
長二年五月創立。

疋壇城址　　愛發村疋田に在り、邑の西南に存し、今は田畠となりたれとも、石壘塹壕塹壕等猶存す。城は文明の頃疋壇對馬守久保の築きし所、(幻雲文集)以て刀根越及鹽津海津方面より来る敵に備へたる一の要塞なり。元龜元年、織田信長、天筒山城を陥れたる時、金崎城と共に此城を破却せり。(信長記)其後、朝倉氏は再び此城を修めたるなるべく、朝倉氏り將栂野三郎右衛門尉景仍・藤田八郎左衛門尉の此に陣したるは(西福寺文書)此頃よりなるべし。朝倉氏の奉行小泉藤左衛門尉吉統も亦其頃此に在陣す。(今泉西野文書平松文書)今城址近傍の字を、本丸を城、其南郭を南城、東郭を小丸と稱す。城り西を中ノ切・登橋と字す。是も城域なりしならんも、今其址と認むるべきものなし。城の東を大倉大門と字す、(今定廣院の存する所)、大門より二三町を陥てゝ刀根道の左右に馬場・馬場下・的場等の字を存す。皆當時の遺址なるべし。　疋田長谷川諸事書留に云、南のくるわの内は迫分の三山に御座候、おとゝにて則南殿と申、其後南のくるわの内に御座候。定光院寺屋敷ハ疋田三六殿御とゝに高田庄兵衛と申有。さらの山も疋田殿の出城也。其時分ハ其下鳥越か道、それよりたか廻り申也。いら谷山は金林ほういんと申人出城也。大たけ山はには五良左衛門殿と申人しろ也、云々。』さらの山は城の西北、市橋地籍に屬す。大たけ山いら谷山は川を隔てゝ東に在り、城及及さらの山に對す。又鳥越を以て當時の往還なりと云ふは、地理上不審なり。大門の東、道を隔てゝ堀殿と字する處あり、疋田記には疋田城の東輪なりとあり。

敦賀運河（疋田舟川）
疋田がら小屋川に通ずる川幅９尺(約2.8m)の舟川で、文化13年(1816)3月に起工し、7月に竣工したが、天保5年には馬借座の訴願で廃止された。現在地を流れるこの疏水は、舟川遺構を｢水と史の回廊｣として整備改修したものである。
　琵琶湖の北より深坂山を開削して、敦賀へ疎水を通す企画は古くからあり、平清暦の命で思盛が着工した跡が深坂峠に残ると伝えられている。近世初頭敦賀郡を領した大谷吉継も計画を立て、また河村端軒も試みたという。
京都の商人田中四郎左衛門は、寛文9年(1669)琵琶湖疏水計画の書類・絵図を敦賀町郡行所に提出し、元禄9年(1696)にもまた企画するが、郡内19ヶ村の庄屋の反対にあって、この計画は中止された。
その後、日本海沿岸への異国船の出没に対し京都の糧道確保のため、文化13年に琵琶湖疏水計画が幕府・藩の手によって具体化し、翌年3月、小浜藩家老三浦勘解由左衛門を普請奉行として、先ず小屋川と疋田間の舟川工事が開始され、4ヶ月後に完成を見た。文化14年8月、川舟数艘に米23俵を搭載し、舟引60人で試運転を行った。上り荷は米・海産物｡下り荷は茶などで、疋田よりは牛車にて近江大浦へ輸送された。なお、安政4年（1857）4月､･幕府・小浜藩によって天保5年に廃止された舟川が掘り起こされ、12月再開通された。土橋より下は笙ノ川筋に出て、河口の今橋の下には荷物取扱書が置かれた。この舟河も慶応2年（1866）5月、大洪水で破壊された。
寛文期 (1661～72）以降、河村坏軒による日本海から大坂直航の「西廻り航路」の開発で受けた敦賀港の打撃は、このように琵琶湖・敦賀間の運河計画が部分開に終わったため、回復には至らなかった。
1985年12月気比史学会・敦賀みなとライオンズクラブ
(2001年3月改修　福井県)

＊柳ヶ瀬線廃線跡　若狭のふれあい第132号掲載（平成14年6月30日発行）
＊今も残る明治期のトンネル　鉄道史を物語る道
鉄道のルートは、時代とともに変遷しています。現在のJR北陸本線は、敦賀の新疋田から南下して深坂トンネルを通りますが、明治の鉄道敷設から昭和30年代までは、疋田から東へ向かい、刀根を経て滋賀県の柳ケ深、木之本へとレールが敷かれていました。かつて疋田駅があったところには今、愛発児童館が建っています。そのフェンスの下が、当時のプラットホーム。ぼぼ昔のまま、縁石の石組みが強っています。線路は、レールや枕木が外されて、道路に生まれ変わりました。
麻生口と刀根の間にある「小刀根トンネル」（長さ56m）は、現存する日本最古の鉄道トンネルです。幅は車1台が通れる程度。入り囗に「明治十四年」の石額があり、トンネル上深はレンガを積み上げたアーチ、下部は石積みで、明治期のトンネル築造技術を伝える歴史的建造物です。今は県道の脇道にあり、その先の畑に行き来する軽トラックや、たまに鉄道ファンが訪れるだけになっています。福井－滋賀県境の柳ヶ瀬トンネル（1352ｍ）は、自動車専用トンネルに。ここはかつて蒸気機関車の乗務員から”魔のトンネル”と呼ばれました。疋田からこのあたりまで1000分の25（水平距離千ｍを進む間に25m高くなる）という上り急勾配で、昭和3年には、貨物列車が柳ヶ瀬トンネル内で立ち往生して、乗務員が窒息、死亡する事故も起きています。そのため、滋賀県側出口の上に排煙用の換気扇を設置、出口そのものを外気遮断幕でふさいで、列車の進行速度より速く煙を吸い出すという対策が取られました。「思い出は、魔の柳ヶ瀬トンネルとの出合い。真夏にあえぎあえぎ上りきって飲んだ炭水車の水のうまかったこと」（終戦のころ蒸気機関車に乗務した敦賀の岩田昭さん〔故人〕）という言葉が実感をもって伝わってきます。
　この路線の歴史をひもとくと－－明治2年(1869)、新政府は東京－横浜間、京都－神戸間とともに、港深としての重要性から敦賀－米原間（のちに敦賀－長浜間に変更）の鉄道敷設を計画。やや遅れて明治13年に着工し、翌14年2月には敦賀金ヶ崎－疋田間で不定期の貨物列車を運行、わが国で5番目の鉄道となりました。翌15年、難工事のため未完成の柳ヶ瀬トンネルをはさんで、両側で折り返しの旅客輸送を開始。同トンネルが完成し、当時「敦賀線」と呼ばれた金ヶ崎－長浜回42・5㎞が全線開通しだのは同17年4月です。それまでの2年問、乗客は洞道西口と柳ヶ瀬の間の山道を歩いて行き来したといいます。
　ちなみに、敦賀線全線開通時の列車本数は1日に旅客、貨物それぞれ3往復ずつ。片道2時間余りかかりました。なお、終着長浜からは、湖上を大深と細ぶ連絡汽船が運航していました。
　しかし、輸送量が増すにつれて、急勾配の柳ヶ瀬ルートがネックに。昭和12年以降、路線変更工事が戦争をはさんで断続的に進められました。同32年、深坂トンネルを経由する新線開通および交流電化によって、旧線は「柳ヶ深線」としてローカル化。その後、国鉄赤字ローカル線の代表のごとく取りざたされ、同39年5月に営業を廃止、82年間の歴史に幕を閉じました。